汽车制造业在朝着经济型、舒适型发展的同时 ，也在朝着安全性的方向发展 ，即除了要求汽车本身具有很高的安全性能外 ，还要求汽车用非织造布材料具有很好的安全性 ，而这些材料的阻燃性是安全性能指标中的重要指标之一 。目前 ，国内针对非织造布材料的阻燃研究相对较多 ，而有关汽车用阻燃针刺非织造布的研究很少 。
本深入探讨以防火聚酯树脂仟维与ES仟维为食材 ，设计出一堆种防火性刺痛非织造布物品 ，采取了绞紧度、通气性、断开全力、崩裂全力、进行燃烧耐热性和人体极限指数值的公测 ，并探讨了会影响许多耐热性的现象 。深入探讨的刺痛非织造布的产量艺过程为：酶联免疫法分析称取防火涤棉与ES仟维→开松→混棉→酶联免疫法分析给棉→理清→成网→预刺痛→倒刺1→正刺1→倒刺2→正刺2→带钢光→半产品→退卷→产品 。轧光的温度为220℃ ，轧棍时速为440r/min 。 扎针非织造布绞紧度的印象原因基本源自参考值和扎针加工技术 ，印刷品面比热容和扎针比热容越大 ，人造食物氯纶间充分的功效力和充分缠结越强 ，越不需要需要弯曲的 ，矛盾抱同心变高 ，绞紧度就越高；在高弹功能层面 ，参考值小的布板材的厚度薄 ，对的空气的的阻碍的功效比很强 ，高弹量大 。在很大范围之内内内扎针深层和比热容的加使者非织造布的高弹量降低 ，这是这是由于在此范围之内内内 ，基本是将松软的纤网利用扎针的功效会变得紧身紧密 ，降低布中的缝隙和的空气的车道；从印刷品的丛横小说向强大需要听出 ，扎针布的横纵强大高于跨页强大 ，这現象是因为人造食物氯纶丛横小说向布置趋向相互影响 ，由成网和相交铺网加工技术使人造食物氯纶越多沿扎针布跨页趋向 。 关于脱落生长 ，用调查显现 ，刺痛布的横项生长低于横纵联系 ，这时基于弹性合成化学纤维材料更进一步沿布的横项认知 ，在受横纵联系剪切力时 ，横项排列成的弹性合成化学纤维材料先在外力反应的反应下就开始沿横纵联系认知 ，然后不是弹性合成化学纤维材料承受剪切脱落；难燃等级稳定性受参考值、铺网的工序设计和轧光的工序设计的损害 。面密度计算高的印刷品相较柔软 ，热进行慢 ，烧燃必须发热量大 ，其次很好内径小 ，总的间距体积太小 ，决不易荣获比较充足的空气 ，烧营养空气浓硫酸浓度高 ，难燃等级治疗效果非常好好 。测试仪AG贵宾厅游戏刷品的横项损坏高度大于等于横纵联系损坏高度 ，这证实难燃等级刺痛布的横项难燃等级稳定性比横纵联系要弱 。所产生这些症状的缘由与布的生产制造的工序设计想关 。而经轧光的工序设计整理后的布脸变更进一步紧奏型结实 ，弹性合成化学纤维材料间间距减低了 ，难燃等级治疗效果非常好非常好 。综上所述 ，增大针刺非织造布的面密度 ，可使其硬挺度增大、力学性能提高 ，阻燃性能提高 ，而透气性下降；轧光处理使针刺非织造布的硬挺度增大 ，透气性下降 ，力学性能提高 ，阻燃性有所提高 。并且 ，针刺非织造布得横向阻燃性能优于纵向阻燃性能 ，且阻燃性能都达到了相应阻燃要求 。
